中厚板は、ブルドーザー、ショベル、ローダー、鉄道乗用車などの建設機械や機関車など、さまざまな分野でストレスパーツとして広く使用されています。ミディアムプレートとヘビープレートは通常、4.5〜25mmの厚さの金属プレートを指します。中厚板の成形方法は、主にプレスブレーキ曲げ成形、圧延機成形、プレス有料成形です。曲げ（折り畳み）は、中厚板に広く使用されている豊富な製品ライン形成方法です。
プレート曲げの難しさは、ワークピースが長く、高圧で、成形が難しく、効率が低く、精度を制御するのが難しいことです。曲げの最終結果は、材料パラメータ、プロセスパラメータ、および金型パラメータの包括的な反映です。これらのパラメータの合理的な設計は、中厚板の曲げ性能を向上させるための鍵です。
プレスブレーキのトン数（プレスブレーキ曲げ機）
中厚板曲げが直面する最初の問題は、プレスブレーキ曲げ機のトン数の選択と、固定具と金型の支持力が要件を満たしているかどうかです。
プレスブレーキ曲げ機により力Fが加えられ、上下の金型間の相互運動を駆動し、プレートを曲げます。表1に示すように、90°炭素鋼プレートを曲げる場合、WILAはプレート応力荷重の経験値を示します。炭素鋼の厚さが20mmの場合、V = 160mmの下型を選択できます。このとき、曲げ機の力荷重は150t / mです。
F =単位長さあたりの力（t / m）;
S =材料の厚さ（mm）;
ri =内側コーナーの曲げ半径（mm）;
V =下型開口サイズ（mm）;
B =最短フランジエッジ（mm））;
アルミニウム：F×50％;
アルミニウム合金：F×100％;
ステンレス鋼：F×150％;
スタンピングとベンディング：F×（3〜5）
重い油圧クランプ
WILAヘビーデューティーアッパー油圧クランプの耐荷重方法には、トップロードとショルダーロードがあり、最大ロードはそれぞれ250t / mと800t / mです。フィクスチャの力を支える表面は、CNC深焼入れ硬化技術を採用しています。ロックウェル硬度は56〜60HRC、硬化深さは最大4mmで、硬度が高く耐摩耗性に優れています。油圧クランプは油圧ラピッドクランプを使用し、油圧ホースの拡張によりクランプピンの動きが駆動されるため、金型が自動的に固定され、曲げラインが自動的に中央に配置されます。全長6メートルの曲げ金型の場合、油圧クランプが完全にクランプされるのに約5秒しかかからず、総合的な使用効率は通常の手動クランプシステムの3〜6倍です。
重機補償作業台
中厚板の曲げには、WILAの新レベルの頑丈な機械的補償テーブルは、荷重要件を簡単に満たすだけでなく、曲げ機のたわみや変形を補償することもできます。機械的補償作業台は油圧クランプを採用しており、表面精度は±0.01mmに達し、ロックウェル硬度は56〜60HRC、硬化深さは最大4mmです。機械的補償作業台は、設置が簡単で精度の高いWILAのユニバーサルUPB設置インターフェースを採用しています。また、独自のTxおよびTy方向調整機能を備えているため、ワークベンチとバックゲージが前後方向に平行に保たれ、局所的な角度偏差補正を実行できます。
ヘビーベンディングダイ/ツーリング
中厚板の曲げには、板厚のため、開口部サイズの大きい下型（V24〜V300）と支持力の大きい型が一般的に選択されます。金型全体の寸法は一般的に大きく、金型の重量はオペレーターの通常の取り扱い能力を超えています。ローラーベアリングの助けを借りて、WILAの特許技術E2M（Easy to Move）により、オペレーターは重い曲げ金型を便利、安全、迅速に移動でき、金型の交換と機械の調整時間を大幅に節約できます。
ストレートナイフ、グースネックシミター、フィレット金型、マルチV金型など、お客様のニーズに合ったさまざまなナイフ形状と下部金型開口部を備えた曲げ金型を提供できます。主要部品を精密に研削することにより、金型の寸法精度は±0.01mmと高くなっています。 CNC深焼入れ硬化技術の加工により、金型硬度は56〜60HRCに達し、硬化層の深さは4mmに達することができます。
プレートの厚さが異なる中厚板の曲げ用に、WILAはマルチV金型も提供しています。これは、図6に示すように、自動調整可能なVポートと手動調整可能なVポートの2つの形式で利用できます。調整ブロック、下型のV開口部サイズは、プレートの特性に応じて任意に調整できます。これは、反発力と強度が高い中厚板の曲げに特に適しています。同時に、Multi-V金型には摩擦係数の低い硬化ローラーが付属しているため、曲げ部品の外部のしわを大幅に減らすことができ、同時に曲げを10％〜30％減らすことができます。伝統的な下型。
